连霍高速公路天祝段景色秀美。新甘肃·甘肃日报通讯员 赵世鹏
连霍高速是连接江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区的重要省际通道，横贯东西，打通了西北、中原及东部沿海的高速公路通道。连霍高速东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯口岸，通车里程4244公里，是中国最长的一条高速公路，被喻为现代“丝绸之路”，是著名的亚欧大陆桥通道，已成为“一带一路”重要交通大动脉。连霍高速也是甘肃省境内里程最长的高速公路，线路经过天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、嘉峪关、酒泉等市。1994年7月，连霍高速天水至北道高速公路建成通车，结束了甘肃没有高速公路的历史。2002年，连霍高速定西巉口至兰州柳沟河、古浪至永昌、永昌至山丹（二期）3段线路实现高速化。2013年7月，随着永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，连霍高速甘肃境内1608公里路段全线实现高速化。
武威历史悠久，是古丝绸之路要冲，为汉代河西四郡之一，以彰显大汉帝国的“武功军威”而得名。武威是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国葡萄酒城、中国最美文化旅游城市，世界白牦牛的唯一产地。
武威境内的乌鞘岭历来为出入河西走廊的屏障，主峰海拔3562米，年均气温零下2.2摄氏度。史书中对乌鞘岭有“盛夏飞雪，寒气砭骨”的记述。
乌鞘岭（资料图片）
连霍高速公路途经武威，而“瓶颈”在乌鞘岭，这是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段。
乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原三大高原交汇地带，平均海拔为2400米左右，属高寒、高海拔地区，地质构造发育、工程地质与水文地质条件复杂，施工难度大。主要表现在三个方面。一是地质灾害频发。在施工中，经常发生断裂破碎带涌水、挤压性断层大变形、煤系地层瓦斯突出、泥石流倾泻等地质灾害。二是地基处理工艺、工序复杂。该隧道群湿陷性黄土多，原有旧路边坡冲沟明显，地基湿陷下沉较为突出，桥涵构造及路基基底处理复杂。三是年有效施工工期短。乌鞘岭地区海拔高、昼夜温差大，降雨（雪）量较大，年有效施工时间仅有四五个月。
施工中，建设单位甘肃路桥公路投资有限公司实行施工方案动态管理，加强施工组织调度，区别不同围岩地质情况，有针对性地加强施工质量控制，采取远程视频监控等措施，做好隧道施工全过程安全控制，克服了施工地气候高寒阴湿、隧道内围岩情况差、涌水和塌方地质灾害频发等困难，开展了一场为期四年的艰苦卓绝的隧道建设攻坚战，成功穿越了有“中国地质博物馆”之称的乌鞘岭。
2013年7月30日零时，全长近44公里的乌鞘岭隧道群建成通车，标志着连霍国家高速公路甘肃段高速化的最后一个“瓶颈”被打破，也标志连霍国家高速公路甘肃段以及甘肃、新疆与东中部地区陆路通道实现全面高速化。
乌鞘岭一号隧道（资料图片）
乌鞘岭从此不再是连霍国家高速公路上的“拦路虎”，冬天常常因积雪造成的大堵车现象有效消除，行驶乌鞘岭隧道群比原来翻越乌鞘岭缩短了四十多分钟，行车的快捷性、安全性和舒适性大大提高。
这一路段的建成通车，对于充分发挥兰州对河西五市的辐射作用，实现我省东出西进，改善投资环境，促进我省扶贫开发和转型跨越，实现我省与全国同步建成小康社会等都具有十分重要的意义。
乌鞘岭隧道群一头连着天祝县，一头连着古浪县。交通大通道的打通，为两个贫困县如期打赢脱贫攻坚战奠定了坚实基础。2019年底，古浪县贫困发生率下降到0.07%，天祝县贫困发生率下降至0.07%。2020年2月28日，古浪县、天祝县正式退出贫困县序列。
发展旅游，交通先行。武威人文遗产独一无二，有中国旅游标志“铜奔马”、稀世珍宝西夏碑、“陇右学宫之冠”武威文庙、鸠摩罗什塔、西藏纳入中国的历史见证地凉州白塔寺、中国石窟鼻祖天梯山石窟等珍贵历史文化遗存。近年来，武威市立足市域厚重的历史文化底蕴和迥异多彩的旅游资源，紧紧围绕文化旅游名市建设，加快重大文旅项目建设，开发特色文创旅游产品，全面打响“天马行空·自在武威”文旅品牌形象，促进文化旅游产业高质量融合发展、提质增效，全市文旅产业快速发展。
